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GATOPARDO SE SOLIDARIZA CON LOS TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES EN HUELGA

PLATAFORMA LLAMA A MOVILIZACION DE TODOS LOS TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES

Ante la falta de respuesta del Gobierno a nuestra petición y ruego de abrir una via de dialogo.
Ante la guerra mediática y policial desatada sobre los honrados y dignos trabajadores del Transporte de España.
Ante la farsa y gatuperio de la ridicula “negociación” escenificada por la prepotente Ministra y la gran patronal CETM, que no nos representa y nos explota como a esclavos.
Los Transportistas Españoles, con todas nuestras herramientas de trabajo, según los acuerdos democráticos, de las cuarenta y dos Bases Nacionales de PLATAFORMA:
INICIAMOS LA MOVILIZACION HACIA MADRID CAPITAL DE ESPAÑA.
Emplazamos de nuevo al Presidente Zapatero para que demuestre el talante del cual alardea, para que demuestre lo que significa ser Socialista. Para que abra una via de diálogo, nos llame a exponer nuestros gravisimos problemas y buscar soluciones inmediatas para los mismos.
A todos los Coordinadores de las 42 Bases de PLATAFORMA, reitero las consignas de:
1º/ Acatar y obedecer, en todo momento, las instrucciones de los agentes de la autoridad.
2º/ La nuestra es una movilización totalmente pacifica.
3º/ No se portaran símbolos ni pancartas. No se hará ostentación de siglas.
Mantenerse unidos, informados, comunicados y coordinados, ÚNICA Y EXCLUSIVAMENTE por la estructura propia de vuestra organización PLATAFORMA.

Manolo Nuñez
Presidente Nacional de PLATAFORMA
Domingo 15 de Junio de 2008

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PD 16 de junio 2008
Entre 200 y 300 camiones permanecen desde anoche inmovilizados por la Guardia Civil en Benavente

Entre 200 y 300 camiones permanecen desde anoche inmovilizados por la Guardia Civil en Benavente

El Confidencial / Agencias.- 16/06/2008 06:00h Actualizado: 16/06/2008 09:01h

 

 

Entre 200 y 300 camiones permanecen retenidos en las proximidades Benavente desde la medianoche, debido a un dispositivo desplegado por la Guardia Civil para impedir la llegada a Madrid de varios cientos de camioneros, la mayor parte autónomos, en protesta ante lo que consideran la falta de respuesta del Gobierno a sus reivindicaciones.
Así lo comunicó a EFE el presidente de la Unión Independiente de Transportistas Autónomos, UITA, de Asturias, José Fernández, quien informó de que los transportistas viven una "situación de secuestro", ya que sus vehículos han sido inmovilizados y retirados de la autovía hacia áreas de descanso y estaciones de servicio. El representante de la UITA refirió que los camiones que no llevan carga son los que están siendo retirados de la circulación por la Guardia Civil y añadió que no hay cortes de carreteras ni se han producido incidentes en lo que va de noche.

La Guardia Civil no ha confirmado las retenciones de los camiones

José Fernández comentó asimismo que los camioneros afectados van a denunciar esta situación ya que, explicó, "están vulnerando el derecho a la libre circulación".
"El Gobierno trata de dar una imagen de normalidad que es falsa"
denunció Fernández, quien explicó que, aunque no tienen datos contrastados, esta situación se está produciendo en muchas carreteras españolas. "Tendremos que ir andando a Madrid", concluyó el presidente de la UITA de Asturias.
Algunos de estos transportistas ya han interpuesto denuncias en los cuartelillos de la Guardia Civil de localidades como Tordesillas o Benavente. "No estamos retenidos, estamos secuestrados y se nos impide la libre circulación por las carreteras", señalaron las fuentes, que explicaron que los transportistas están retenidos en áreas de servicio, gasolineras y puntos de descanso.

Libre el acceso en la R-2
Ante las retenciones que los camioneros están provocando en las carreteras, el peaje de la R-2 y la AP-41 han quedado abiertos hoy para el libre acceso al tráfico.
Según informaron a EFE fuentes del Servicio de Información de Carreteras, desde primeras horas de la mañana existen seis kilómetros de retenciones en la carretera de Barcelona entre Azuqueca de Henares y Meco, y se deja pasar a los coches por la R-2 de forma gratuita hasta la M-50. En la carretera de Toledo también existen cinco kilómetros de retenciones en la A-42, a la altura de Illescas, por lo que se deja entrar a los vehículos por la vía de peaje AP-41 hasta Madrid. En la carretera de Extremadura, la A-5, existen 8 kilómetros de retenciones entre Valmojado y Casarrubios del Monte.
En estas carreteras, la Guardia Civil ha establecido controles y permite acceder a la región sólo a los camiones que vayan a realizar sus trabajos de carga o descarga, mientras que no permite el acceso a los camioneros que secundan la huelga del transporte con el fin de que no colapsen las entradas a la capital.

huelga, transportistas

Publicado en el Diario de Burgos Digital, 15 de junio 2008:

Huelga de transporte / La cara humana del problema
Tres vidas en la carretera

Tres generaciones de la misma familia de transportistas circulan estos días sobre una carretera sin destino ni rumbo. Su memoria es el relato de cómo se ha desintegrado el negocio al que entregaron sus vidas


Ángel Velasco Santamaría (primero a la izquierda) inició su andadura en 1960.
Sus hijos y su nieto, detrás, han seguido sus pasos.

En sus dedos no se ven anillos. Acaso porque los dedos están hinchados de muchos años de volante, carga y descarga, de secarse el sudor y de sostenerse la frente pensando en el siguiente porte. La piel curtida y un discurso asentado en medio siglo de experiencia son los avales de la familia Velasco (transportes Transhijanvel) para esquematizar en palabras el inmenso mar de asfalto sobre el que navega el sector del transporte por carretera. Y hay temporal.
Ángel Velasco Santamaría compró su primer camión en 1960, cuando el litro de combustible costaba dos pesetas y se invertían 48 horas de conducción en llegar a Sevilla. Después, a esperar para no volver de vacío. Aprendió a irse sin fecha de regreso ni rumbo determinado y a luchar con máquinas que iban directas al taller después de cada porte. «Esto nunca fue negocio, es una forma de vida. Sabías que trabajando un poco más podías vivir un poco mejor y pagar las letras y los sueldos, y eso que un camión valía lo mismo que un piso. Ahora es mejor tener parado el camión», cuenta paciente.
Sus hijos también fueron embrujados por el extraño atractivo de una vida severa pegada al asfalto. Ángel, el mayor de ellos, continuó la labor de su padre y su hermano Juan Luis renunció a un empleo fijo y un salario digno en Bridgestone para entrar en la empresa familiar. El último en llegar, Javier, nieto de Ángel. Los Velasco son una familia cuyo patrimonio cimienta su empresa. Todo su patrimonio. «Hace menos de tres años teníamos cuatro camiones y ahora tenemos once. Han sido años muy buenos de trabajo, pero el sector ahora ha caído hasta el límite de no saber si podremos seguir adelante», cuenta el más joven. Con ese panorama han ido a la huelga a pesar de que les va a costar miles de euros y de que, admiten, «no podremos aguantar más de diez días sin trabajar».
De los motivos que han puesto contra las cuerdas a miles de transportistas en toda España, el más manido es el alza exponencial del precio de los carburantes, especialmente del gasóleo, que es la sangre que hace latir el descomunal corazón de sus camiones, máquinas de 120.000 euros que en poco se parecen a las que gobernó el abuelo Ángel cuando cruzar España por carretera dejaba lo de Ulises a la altura de un fin de semana en Benidorm.
«Hace medio año cada camión se bebía 3.000 euros de gasóleo, hoy son 4.500. Aquí cargamos un depósito de 20.000 litros cada dos semanas, pero aún así no es el alza del combustible lo que más me preocupa, sino los porcentajes que se quedan las empresas que gestionan los portes», advierten.
Actualmente, los Velasco tienen su flota trabajando para Teczone, una empresa radicada en Burgos y que «gracias a Dios pagan las tarifas estipuladas», y cargan una media de seis o siete camiones diarios. Tienen garantizada la ida a un precio real de mercado, pero no la vuelta. «Para volver entran en juego las empresas que gestionan portes. Si tú vas a Sevilla y cobras por la ida 1.000 euros, el problema es que a la vuelta te tienes que volver por 300. En ese ejemplo (1.600 kilómetros ida y vuelta), el kilómetro te acaba saliendo a 0,81 euros, y por debajo de un euro pierdes dinero. Ellos ni siquiera tienen camiones, simplemente gestionan y se quedan porcentajes salvajes. Tú no sabes lo que paga quien carga, así que ellos entran en la oferta y la demanda: o te lo subes por 300 euros o busco a otro que lo haga», explican.
Los Velasco consideran que la primera medida que debería de tomar el Gobierno es la de regular esas ‘gestiones’: «En la carta de porte se debería de especificar cuánto estás cobrando por el viaje. Puesto que hay unas tarifas de mercado establecidas, si la carta dice que se están cobrando 300 por algo que vale 1.000, la Guardia civil podrá identificar a la empresa que encarga el porte y sancionarla. El 90% de los transportistas trabajan con intermediarios y es necesario acabar con esos abusos».
En ese mercado de «bajarse los pantalones» faltan muchos de los que estuvieron. Los cierres de empresas de transporte son un hecho y, dicen los Velasco, no pocas veces las víctimas han sido sus propios verdugos: «Han quebrado muchas empresas, pero antes de irse han dejado mucho daño hecho por haber aceptado trabajar por debajo del precio de mercado».
Otra de las exigencias del sector con la que no comulgan en esta empresa familiar burgalesa es la de regular los plazos de pago dentro del sector. En Europa es una cuestión que está muy vigilada, pero en España se puede pagar la factura de un porte a tres, cuatro o seis meses. «Así los que hacen negocio son los bancos, que son con quienes tienes que negociar la liquidez que necesitas siempre (en su caso 60.000 euros) para pagar combustible, nóminas, averías, mantenimiento, seguros, impuestos... Hay que exigir que los pagos se hagan efectivos en un máximo de 30 días. Y no te voy a contar lo de los impagos, que están a la orden del día», continúa la ‘segunda generación’.
El régimen fiscal al que están sometidos en el transporte aparece y desaparece de la conversación de forma casi mecánica. Pocos dudan de que el ‘arreglo’ al que pueda llegar el Gobierno con la parte de la patronal que ha forzado la huelga pasará, en buena medida, por analizar el capítulo fiscal y la posibilidad de subvencionar el gasóleo. «Estamos en lo de siempre, ¿por qué a los agricultores y a los pescadores se les subvenciona el gasóleo y a nosotros no? El 80% de cada litro de combustible se lo queda el Gobierno en impuestos y eso es mucho dinero que ingresa con nuestro sector. Nos cosen a impuestos y lo mínimo que se debe de plantear el Gobierno es seguir la tendencia europea y que nuestro régimen fiscal sea proporcional a nuestra actividad: si andas pagas y si no andas no pagas. La Ley nos obliga a tener el camión parado cuatro días a la semana (pueden funcionar 10 horas dos días a la semana y 9 horas otros tres, el resto deben estar parados); bien, pues que no nos cobren impuestos durante el tiempo que no trabajamos».
Las tres generaciones difieren cuando llega la hora de analizar cuál es la legitimidad de los piquetes, de las ruedas pinchadas y de los atentados contra las personas, la carga y los vehículos. En el último capítulo hay acuerdo: «No se puede hacer el terrorista y poner en peligro la vida de nadie». En el segundo, hay de todo. Es curiosamente el más joven, Javier, quien rechaza «cualquier movilización que no sea la huelga pura y dura», mientras que su tío Ángel considera que «la única forma de parar un camión es un pinchazo que cuesta 50 euros arreglar». Al final, el abuelo sentencia: «Los esquiroles nunca fueron buenos». A otra cosa.
El acuerdo regresa a la conversación al relatar el coste añadido de ser transportista. «La Guardia Civil te trata como si fueras un delincuente, en los restaurantes te tiran la comida como a los perros, llegas a descargar y te dicen que te sientes a esperar, si cometes una infracción te meten una multa salvaje... El año pasado pagué una multa de 1.501 euros. No sobrepasé el límite de conducción, pero paré a las 20,45 cuando tenía que haberlo hecho a las 20,00. Me pusieron la misma multa que si me hubieran pillado conduciendo tras haber dormido sólo tres horas. No es lógico», argumenta Javier.
La incertidumbre campa a sus anchas en los sueños, las casas, las letras y el futuro de los Velasco. Tres generaciones de trabajadores dan para vivir muchas huelgas, «pero ninguna como esta». Una vez echadas las cuentas de lo que pueden soportar parados, solo les queda esperar que se alcancen acuerdos que, dicen, debieron de haberse logrado tiempo atrás. «Esto no ha venido del cielo. Llevábamos meses anunciándolo y el Gobierno miraba a la pared. Ya es hora de que den la cara, con nosotros y con todos los españoles». ¿Y mientras tanto? «Sabemos que hay una crisis global y que pueden venir tiempos mejores, lo que no sabemos es si llegaremos a verlos». Ni ellos, ni tantos.   

Autores: Alberto Rodrigo, Alvaro Melcón/ Burgos

15/06/2008 12:25. Editado por Gatopardo enlace permanente. DERECHOS HUMANOS

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gravatar.comAutor: l'agüela

Angel, Toño, Alimaña, y todos los demás: resistid y no rebléis.
Un abrazo de los grandes

Fecha: 15/06/2008 12:55.


gravatar.comAutor: Veredas

Se han rendido, despues de unas cañitas se vuelven a casa

Fecha: 16/06/2008 08:11.


gravatar.comAutor: Gatopardo

Veredas: han sido literalmente secuestrados y retenidos bajo amenaza por la fuerza pública, la misma que no mandan a detener a los mafiosos, narcotraficantes, traficantes de seres humanos, ni a los banqueros que blanquean el dinero procedente de actividades delictivas, que tienen España como puerto seguro y paraíso para sus negocios, según los informes de la Interpol la DEA, y la Europol.
A estos transportistas abocados a la ruina no ha habido gente de las ONGs para llevarles una botella de agua y un bocadillo a los retenes, porque están paseando el palmito por la Expo de Zaragoza y poniendo el cazo para los chanchullos de las multinacionales en el Tercer Mundo, y asi, cuando se descubre que entre sus filántropos hay pederastas violando niños desde Kosovo hasta África, pasando por Latinoamérica, siempre se podrán encontrar con la comprensión de las autoridades y el silencio de los periodistas españoles, que no valen ni para tacos de escopeta.
Supongo que usted pertenecerá a alguno de esos colectivos despreciables, como si lo viera... O simplemente, y no sé que es peor, es usted una mujer y no sabe ni de lo que habla, como viene siendo la tónica ultimamente.

Fecha: 16/06/2008 11:55.


gravatar.comAutor: Veredas

De todo lo que cuenta estoy informada gracias a usted algo que le agradezco enormemente, leo todo lo que edita.
Sí, tiene razón, pertenezco al despreciable colectivo de autónomos, distinto al de los camioneros. Mi colectivo no bloquea ciudades, no agrede a los que quieren seguir trabajando por las razones que sean, no coarta la libertad de nadie. Tampoco le subvenciona papito estado.
Por lo demás, la edad es un rango importante para mi.Mis respetos.
La verdad, no sé si soy hombre, mujer o un bicho raro. Creo, tampoco lo aseguro que soy un ser humano.

No gruña tanto por favor, se pone usted muy fea.

Un abrazo

Fecha: 16/06/2008 13:06.


gravatar.comAutor: Gatopardo a Veredas

Veredas: es usted tonta por esencia, presencia y potencia. Tonta de solemnidad, con balcón a la calle, con contumacia, sin remisión, con estrambote, vuelta y vuelta, con capirote y cimborrio.
Luna:¿Me he explicado?

Fecha: 16/06/2008 13:36.


gravatar.comAutor: Veredas

Las sales por favor..

Fecha: 16/06/2008 14:00.


gravatar.comAutor: pau

Todo el mundo tiene derecho a quejarse y hacer huelga. También, “ojo”, desde mi punto de vista, todo el mundo tiene sus razones.
El transporte está mal pagado debido a la crisis económica, que algunos, hasta hace cuatro días, negaban; según ellos por motivos patrióticos; según la lógica, electorales.
Los transportistas propietarios de su camión, con la subida del precio del carburante, solo pueden pagar los plazos del pago de su herramienta de trabajo, no les queda nada para ellos, de ahí que estén desesperados.
Nadie, absolutamente nadie hace huelga si no es porque la necesita. La huelga es como la guerra: el último recurso de un colectivo para sobrevivir. En las huelgas de autónomos siempre hay perdedores, y se hacen cuando ya no queda más opción.
Los transportistas autónomos padecen una doble crisis, la de la falta de negocio y la de los piratas, gente que no paga su seguro ni el del camión, que muchas veces se arriman de noche a un camión para robarle el gasóleo...
El Estado tiene la obligación de cuidar a sus ciudadanos, hacer que puedan trabajar y vivir convenientemente, ampararlos legalmente si son agredidos ilegalmente. Nuestro Estado prefiere hacer oídos sordos a los problemas de los ciudadanos escudándose en el bien común, que no deja de ser retener la inflación a costa de los beneficios de los colectivos con menos posibilidad de defensa. Es más fácil aceptar bajo mano la piratería que luchar contra ella; eso sirve, por un lado, para mantener los precios del transporte; y por otro, para ahorrase su persecución.
En una huelga, los trabajadores intentan por todos los medios evitar el “esquiroleo”, el aprovechamiento de su lucha por segundos que intentan hacer su particular agosto. En este caso los persiguen y, de ser necesario, arruinan.
Esos días estoy harto de escuchar en mi ramo, que si el papa Estado, que si al textil, con muchos más trabajadores no se nos hizo tanto caso, que si los sindicatos pasaban de los trabajadores de nuestro ramo -cosa absolutamente cierta-. Pero nadie se acuerda del esfuerzo que representó reconvertir el textil, las ayudas para jubilaciones forzosas, para reestructurar... que tan solo era despedir a miles de trabajadores con la mínima indemnización con la ayuda del papa Estado.
Dicho esto... llevo más de seis mil € perdidos por culpa de la huelga, no soy el único, pero sí de los más afortunados. La diferencia es que no soy, como la mayoría, de los que acusan a los huelguistas. Yo acuso y hago responsable a un gobierno prepotente, pedante y mentiroso que no sabe hacer la O con un canuto y que le importa más su prestigio que el bienestar de sus gobernados.
Podría alargarme, demostrar con ejemplos lo que digo, etc. pero supongo que ya hay bastante.

Fecha: 16/06/2008 15:57.


gravatar.comAutor: Alimaña News (redactor-Jefe) a Pau

¡Qué cosa más impenetrable sería la realidad si no nos la explicarás tú!

Fecha: 17/06/2008 13:14.


gravatar.comAutor: chey

Menuda estupidez!
Quien no sea esclavo que tire la primera piedra....
Protestar porque ahora te roban mas que antes es un derecho, pero protestar porque desciende tu capacidad de apropiarte del bien ajeno es una estupidez.
Siempre he pensado que la solución está dentro y no en tratados ni firmas que no conducen mas que a aumentar el calentamiento Global....jejejejejj

Fecha: 19/06/2008 22:07.


gravatar.comAutor: chey

El motor de agua es una realidad, al igual que el motor que mueve el corazón, ambos funcionan gratis, pero el primero tardará aun algunos años y sufrirá algunos traumas antes de mostrarse como cosa cotidiana....
Cosas muy feas estan llamando a la puerta de la desesperación.... todo tiene un límite.
Si no encontramos el límite por voluntad propia, lo encontraremos a la fuerza

Fecha: 19/06/2008 22:21.


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que alegre su antifonario
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